Kuopion rautatieaseman aluetta on kehitetty viime vuosina merkittävästi. Alueelle on rakennettu Kuopion Portti-hanke, jossa on yhdistetty matkakeskukseksi rautatieasema ja linja-autoasema, sekä aluetta sivuavat paikallisliikenteen linjat. Vanha rautatieasema on kaupungin keskustan puolella, ja asematunneli yhdistää sen matkakeskuksen ja linja-autoaseman kokonaisuuteen.
Väylävirasto on käynnisti vuonna 2022 Kuopion ratapihan peruskorjauksen toteutuksen, hanke valmistui vuonna 2024. Tavoitteena oli parantaa ratapihan toimivuutta sekä turvallisuutta. Henkilöliikenteen osalta näkyviä muutoksia ovat matkustajien reittien muutokset esteteettömiksi sekä uuden kolmannen matkustajalaiturin toteutus. Laitureille on rakennettu kaksi uutta hissiä, jotka mahdollistavat esteettömät kulkureitit kaikille kolmelle laiturille. Laitureita on korotettu, mikä helpottaa junaan nousemista. Näkövammaisille on tehty tuntoon perustuvat lattiamerkinnät koko matkakeskuksen alueelle.
Asematunnelin vanhin osa on 1930-luvulta, samoin kuin laitureiden 1-2 katosrakenteet. Vanhimmat osat on suojeltu, ja niiden peruskorjaus on suunniteltu museoviraston valvonnassa. Asematunnelin vanha osa on peruskorjauksessa ennallistettu 1930-luvun ulkoasuun, seinät ovat valkoista keraamista laattaa ilman saumausta ja kattoon on palautettu alunperin siinä ollut musta kiiltävä maalipinta. Valaisimet on uusittu vanhojen 30-luvun valaisinten henkeen. 1960-luvulla rakennettu matkustajien tunneliyhteys radan toiselle puolelle on myös korjattu, ja Kuopion Portti hankeen
yhteydessä tehtiin tunneliosan oikaisu, joka sitoo Matkakeskuksen kokonaisuudeksi. Tämän uuden tunneliosan runkorakenteet ovat teräsbetonia. Tunneli on kalteva korkoerojen vuoksi. Oikaisun haluttiin selkeästi näyttävän uudelta ja sisälle otettiin aiheeksi vanhoista rautateiden teräsristikkosilloista muistikuvia tuova valaistusrakenne. U-teräksistä on muodostettu epäsymmetriset kehät, joiden suojassa ovat valaisimet.
Suojellut laiturikatokset ja porrashuoneet on kunnostettu alkuperäistä ilmettä kunnioittaen. Laiturikatoksen keskialueen teräspilarit ja palkistot antavat odotusalueelle yleisilmeen, joka on tyypillistä vanhalle rautatiearkkitehtuurille. Teräsrakenteet ovat 1930-luvulta, peruskorjauksessa uusittiin pintakäsittelyt ja laiturikorotuksen yhteydessä tehtiin mantteloinnit juureen. Seinärakenteet ovat puuta ja niiden osalta on tehty vesivahingoista tulleita korjauksia, kaikki pintakäsittelyt on uusittu. Uusi hissiyhteys laitureille 1-2 saatiin integroitua vanhaan varasto-osaan niin, että julkisivun muutoksena ovat ainoastaan läpikulkuaukot.
Laiturille 3 on tehty kokonaan uusi odotuskatos sekä hissiyhteys asematunnelista. Vanha porras tunneliin on säilytetty, mutta muuten porrashuone on rakennettu uudelleen, lasipintaa on enemmän kuin aikaisemmin ja tämä antaa valoisuutta myös tunneliin. Hissikuilu on maanpäälliseltä osaltaan teräsrunkoinen ja seinät lasia. Odotuskatoksen runko on terästä ja porrashuoneen seinät puuta, lasiseinät teräsprofiilirunkoisia.
Vanhan asemarakennuksen puolelle tehtiin myös esteetön kulkureitti. Myös 1930-luvun asemarakennus on suojeltu ja suunnittelua on tehty museoviraston kanssa yhteistyössä. Asemarakennuksen taakse on toteutettu itsenäinen teräsrakenteinen sisääntulokatos, myös tässä vinot teräsrakenteet ovat muistumia teräsristikkosilloista.
Hankkeen yhteydessä on uusittu ajantasaiseksi koko hankealueen opaste- ja informaatiojärjestelmät, kaiutinjärjestelmät ja kamerajärjestelmät.
Remontin myötä Kuopion rautatieasema ja matkakeskuskokonaisuus tarjoaa nyt entistä paremman ja mukavamman matkustuskokemuksen kaikille käyttäjilleen.